Overholdelsen med bidrag er fra en forfatter til.
Gjennom historien har vi alltid hatt forskjellige utvikler av medier som skildrer hvordan livet kan være i fremtiden. Noen filmer viste oss i flygende biler og lastebiler, så vel som andre trodde vi allerede ville være under vann. Men hvis det er en nyskapende ting med disse showene, er det at de alltid skildrer utrolig unike teknologier.
En av de mer realistiske utviklingen av innovasjon som vi har sett i disse showene er selvkjørende kjøretøy. Konseptet er enkelt; Du kommer inn i bilen, du forteller den hvor du vil gå, så vel som den driver deg umiddelbart til den destinasjonen. Teslas selvkjørende biler og lastebiler er allerede i stand til dette, men det er mye ugunstig medieinteresse som har håndtert for å styre folk bort fra fremtiden til selvkjørende kjøretøy.
Med så mange sikkerhetsproblemer så vel som problemer rundt det praktiske ved selvkjørende kjøretøy, er det fortsatt en praktisk innovasjon, eller får vi fremdeles bare et glimt av hva fremtiden har for oss?
Selvkjørende kjøretøy er ofte mye bedre enn faktiske sjåfører
En av de umiskjennelige tingene med selvkjørende kjøretøy er at innovasjonen bak dem er langt mer effektiv enn hva et ekte menneske kan gjøre. For eksempel kan selvkjørende kjøretøy ikke påvirkes av distraksjoner i motsetning til en menneskelig sjåfør, i tillegg til at de også har mye kartforståelse i databasene sine, noe som betyr at de alltid vil oppdage den raskeste veien til en destinasjon. Par dette med den oppdaterte netttrafikkinformasjonen de får, så godt som du praktisk talt garantert alltid vil overholde den raskeste ruten.
Selvkjørende kjøretøy kan fremdeles være et sikkerhetsproblem
Det siste du ønsker er å søke etter en advokat for fotgjenger i nærheten av deg siden en selvkjørende biler og lastebil nettopp kolliderte med deg. Mens de fleste selvkjørende kjøretøy har avansert innovasjon som aktivt forhindrer fotgjengere så vel som andre farer, er det ingen som forteller om det kan være en programvare for programvare eller et kameraproblem som utløser systemet til å savne dem. Dette har ikke skjedd ofte sammenlignet med menneskedrevne biler, men bekymringen er fremdeles der.
Selvkjørende kjøretøy er relativt enkle til strøm nå
I det siste var det å kjøre et elektrisk kjøretøy litt av en vits siden det lave området. I disse dager tar de fleste dem i garasjen over natten, så vel som de kan bruke den til de fleste pendelengder. Imidlertid har moderne elektriske kjøretøyer med selvkjørende innovasjon håndtert for å fange ut enda mer effektivitet fra batterier så vel som førersystemer, noe som betyr at du har varianter på alt fra 300 til 500 mil på en enkelt batterilading. Så hvis du noen gang var bekymret for det praktiske med et selvkjørende kjøretøy når det gjelder energibruk, bør du ikke være bekymret.
Selvkjørende kjøretøy har fortsatt en lang metode å gå
Akkurat nå er de mest avanserte selvkjørende kjøretøyene klassifisert som autonome biler på nivå 3. Dette betyr at de kan kjøre seg selv på spesifikke veier, men sjåføren må fremdeles være bak rattet for å administrere bilene og lastebilen i situasjonen systemet gjør noe rart. Nivå 4 Autonomi betyr at sjåførene ikke vil kreve å ta rattet, men de vil fortsatt være begrenset der de kan kjøre seg selv. Toppen ville være nivå 5 autonomi som effektivt betyr at bilene og lastebilen kan kjøre hvor som helst med null hjelp, så vel som ikke noe krav for at sjåføren skal være bak rattet. Vi er fremdeles mange år borte fra nivå 5, så foreløpig vil våre selvkjørende kjøretøy fortsatt være litt fin og ikke så autonome som vi vil.